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Ing. Emil Campusano.

Construcciones LEED en Rep. Dom. y el ahorro de agua.

Es bien sabido actualmente que esta de moda todo lo relacionado con la conservacion del medio ambiente. Es algo que hay que tomarlo en serio mas que un asunto de moda, pues es la garantia de que nuestros hijos, nietos y demas generaciones van a tener aire para respirar, agua para beber, un mundo en que vivir, tal como lo hemos disfrutado nosotros. Aunque ya estamos siendo testigos del cambio en los fenomenos atmosfericos erraticos, cada vez mas violentos y fuera de temporada alrededor del mundo.

Es por eso, que debemos promover y apoyar las iniciativas y metodos para la conservación de nuestro ambiente.

Una de estas iniciativas es la adopción en nuestro país del protocolo de construcción de "edificios verdes", el LEED (Liderazgo en Eficiencia Energética y Diseño), una iniciativa del Consejo de Edificios Verdes de los Estados Unidos (USGBC, por sus siglas en inglés), que integra el uso de materiales reciclables en la construcción, metodos de iluminación y ventilación natural, asi como tambien metodos y equipos para el reciclaje de agua y ahorro de agua potable.

Haciendo enfasis en este ultimo punto, SECSA es representante en el país de los productos Brac Systems, que estan especialmente diseñados para reciclar las aguas grises generadas en los lavamanos, duchas, lavadoras y lavaplatos, para ser reutilizadas en los inodoros, reduciendo en mas de un 40% el uso de agua potable al año.

Tambien pueden ser utilizados para la recolección de aguas de lluvia para ser utilizadas junto a las aguas grises.

Disponibles en versiones residenciales y comerciales, estos equipos necesitan de muy poco mantenimiento y este es sumamente sencillo. Los gastos energéticos alcanzan los 20 KW/h por año, lo que le asegura que su factura no se verá afectada por la operación del equipo.

Para mas información:
809-602-9081
info@solenercaribe.com

Cuando aparece aceite en el sistema de enfriamiento

Una de las consecuencias de un mantenimiento descuidado es la corrosion del sistema de enfriamiento del motor, La primera alarma la brinda el radiador, las paredes de los tubos se corroen internamente, disminuyen su grosor y sobreviene una perforacion (pinchadura).

Normalmente todo se resuelve reparando o reemplazando el panal del radiador, pero esto no es todo, existe un radiador de calor del aceite del motor, es una pieza interna del mismo, es el "cooler" o enfriador del aceite.

Normalmente el cooler de aceite esta construido con materiales mucho mas robustos que el radiador, esto se debe a que enfria el aceite del motor en un intercambiador que debe resistir las altas presiones hidraulicas del sistema de lubricacion. cuando la corrosion en el sistema de enfriamiento debilita los tubos del intercambiador de calor o "cooler", este se perfora.

Al perforarse el intercambiador de calor o "cooler", la presion del aceite lubricante (entre 20 y 60 PSI) fuerza el aceite a pasar al circuito de enfriamiento. Una falla del "cooler" se evidencia por la aparicion de aceite en el radiador, pero ojo con esto, sabemos que este aceite proviene del cooler y no de otro sitio, porque esta emulsificado.

La emulsificacion del aceite lubricante dentro del radiador del motor, se debe a que al estar presurizado e ingresar al circuito de enfriamiento a traves de un pequeno orificio, este se atomiza y se mezcla mecanicamente con el agua o coolant , produciendose el emulsion (cremoso, de color blanquesino y textura espesa).

El motor nunca debe operarse con una falla de este tipo, el emulsion en el agua disminuye su capacidad de transferencia de calor, asi, esta no puede sacar el calor de los cilindros y culata, tampoco indicarle a los sensores de temperatura la lectura real, sin mencionar que obstruye el flujo de refrigerante.

El "cooler" debe ser reparado, el motor lavado internamente con diversos productos detergentes que existen en el mercado y el radiador sondeado en un taller calificado. Finalmente, para evitar estos trastornos, recomendamos nunca usar agua sin tratar con aditivos anti-corrosion, o mejor aun, utilizar coolant anticorrosivo premezclado

Fuente: Planteros.

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Tambien contamos con modelos a gas propano con motores General Motors hasta 125 KW.

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Guía de tipos de aceite para motor diesel.

API, AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, ESTABLECE NORMAS Y CONTROLES PARA LOS ACEITES LUBRICANTES EN FUNCION DE LOS REQUERIMIENTOS DE LOS FABRICANTES DE MOTORES PARA EL MERCADO NORTE AMERICANO. ESTAS CLASIFICACIONES, ADEMAS DEL GRADO DE VISCOSIDAD SAE, SON LA GUIA PARA ELEGIR EL TIPO DE ACEITE MAS APROPIADO PARA CADA MOTOR, ATENDIENDO A LAS CONDICIONES CLIMATICAS Y DE OPERACION.

El uso de los aceites multigrado como SAE 15W40 y 20W50 está ampliamente difundido, dado que bajo todas las condiciones climáticas del tropico, ya sean cálidas o frías, son lo suficientemente delgados para fluir a bajas temperaturas y espesos para rendir correctamente a altas temperaturas, el siguiente punto a tomar en cuenta al seleccionar el aceite lubricante que mas se ajuste a nuestras necesidades es la clasificacion API, a continuacion se define cada codigo y su aplicacion:

CJ4 : Actual
Se introdujeron en el año 2006. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape en autopista para el modelo del año 2007. Los aceites CJ4 están compuestos para ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel con rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor de 15 ppm (0.0015% en peso) puede repercutir en la durabilidad del sistema postratamiento de los gases de escape y/o en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ4 son eficaces en la protección de la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se emplean filtros de partículas y otros sistemas de postratamiento avanzados. La protección es óptima en el control del envenenamiento catalítico, bloqueo de filtros de partículas, desgaste del motor, formación de depósitos en pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el manejo del hollín, espesamiento oxidativo, formación de espuma, y pérdida de viscosidad debido a corte. Los aceites API CJ4 superan los criterios de desempeño de API CI4 con CI4 PLUS, CI4, CH4, CG4 y CF4 y pueden lubricar eficazmente motores que requieren esas Categorías de Servicio API. Al utilizar aceite CJ4 con combustible que contenga más de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para el intervalo de servicio.

CI4: Actual

Se introdujeron en el año 2002. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape del año 2004 puestas en práctica en el 2002. Los aceites CI4 están formulados para proteger la durabilidad del motor cuando se utiliza la recirculación de gases de escape (EGR) y están ideados para ser utilizados con combustibles diesel con un rango de contenido de azufre hasta 0.5% en peso. Pueden usarse en lugar de aceites CD, CE, CF4, CG4, y CH4. Algunos aceites CI4 también pueden calificar para la designación CI4 PLUS.

CH4: Actual
Se introdujeron en el año 1998. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape del año 1998. Los aceites CH4 están compuestos específicamente para ser utilizados con combustibles diesel con un rango de contenido de azufre hasta 0.5% en peso. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, CF4, y CG4.

CG4: Actual
Se introdujeron en el año 1995. Están destinados a motores de trabajo intenso, de alta velocidad, de cuatro tiempos que utilizan combustible con contenido de azufre menor de 0.5% en peso. Los aceites CG4 se utilizan en motores que cumplen con las normas de emisión del año 1994. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD, CE, y CF4.

CF4: Fuera de circulación
Se introdujeron en el año 1990. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD y CE.

CF2: Actual
Se introdujeron en el año 1994. Están destinados a motores de trabajo intenso, de dos tiempos. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CDII.

CF: Actual
Se introdujeron en el año 1994. Están destinados a motores todo terreno, de inyección indirecta y otros motores diesel incluyendo aquéllos que utilizan combustible con contenido de azufre superior a 0.5% en peso. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CD.

CE: Fuera de circulación
Se introdujeron en el año 1985. Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiración natural y turbocargados. Pueden utilizarse en lugar de los aceites CC y CD.

CDII: Fuera de circulación
Se introdujeron en el año 1985. Están destinados a motores de dos tiempos.

CD: Fuera de circulación
Se introdujeron en el año 1955. Están destinados a determinados motores de aspiración natural y turbocargados.

CC: Fuera de circulación
ADVERTENCIA: No adecuados para uso en motores diesel fabricados después del año 1990.

CB: Fuera de circulación
ADVERTENCIA: No adecuados para uso en motores diesel fabricados después del año 1961.

CA: Fuera de circulación

ADVERTENCIA: No adecuados para uso en motores diesel fabricados después del año 1959.

Fuente: Planteros

No abandones tu planta eléctrica en tiempos de crisis

En tiempos de crisis, uno tiende a recortar costos que en el momento cree innecesarios.

Justo en estos momentos es que necesitas mantener tu empresa o negocio operativo. Si descuidas tu planta eléctrica, es posible que los gastos de reparación sean insostenibles para tu negocio.

Por eso, debes realizar los mantenimientos reglamentarios a tu equipo, evitando grandes y costosas fallas mecánicas o eléctricas.

La manera mas eficiente de dar el mantenimiento es con las igualas de mantenimiento preventivo y proactivo, que te ayudan a planificar estos costos, que NO deben ser vistos como gastos sino como inversiones en la sostenibilidad operacional de la empresa o negocio.

Las reparaciones SI son gastos y no obtienes ningun beneficio directo de ellas, mas que reestablecer el equipo a su condicion operacional.

Invierte en mantenimiento preventivo y vence a la crisis.

Para más información sobre las igualas de mantenimiento:
(809) 602-9081
info@solenercaribe.com

El oro azul, el agua dulce sólo representa el 3% de los recursos hídricos del planeta

La Organización de las Naciones Unidas estima que la cuarta parte de la población mundial carece de agua potable salubre, y que esta proporción se duplicará dentro de veinte años. Del total de los recursos hídricos del planeta, el agua dulce solamente representa el 3%.

Según el Consejo Mundial del Agua, con el ritmo actual de inversiones hídricas públicas y privadas, el acceso al mencionado recurso podrá garantizarse hasta el año 2025 en Asia, 2040 en América Latina y el Caribe, y 2050 en Africa.

La demanda creciente de agua desde 1950, ha sido satisfecha con el aumento del uso de recursos subterráneos. Globalmente, 65% de esta agua se dedica a irrigación, 25% para consumo y 10% para la industria.

El agua ha pasado a ser, junto con el petróleo, un tema crucial para el presente y para el futuro, inclusive de brevísimo plazo. La controversia esencial se expresa entre quienes creen que el agua debe ser considerada como una commodity -un bien comerciable como cualquier otro- y quienes sostienen que se trata de un bien social muy especial, relacionado con el derecho a la vida.

Hace 8.000 años, gran parte de lo que hoy es Nigeria eran bosques que alimentaban y cobijaban a sus habitantes. En dicho país, ahora hay unos 13 millones de personas que padecen letalmente de hambre y de sed, pues a medida que el desierto avanza sobre sus poblaciones, las lluvias y pozos de agua son más escasos.

Desde hace ya unos años, la tecnología espacial se está empleando también para identificar y estudiar este elemento insustituible que es el agua, por ejemplo a través de la iniciativa TIGER de la Agencia Espacial Europea (ESA), puesta en marcha en 2002, con motivo de la Cumbre por el Desarrollo Sostenible, realizada en Johannesburgo, Sudáfrica.

El inventario actual de existencia de agua incluye 273 acuíferos compartidos; 68 de ellos en las Américas, 38 en Africa, 65 en Europa oriental, 90 en Europa occidental y 12 en Asia.

Los países del Mercosur no sólo comparten un proyecto de unión aduanera; todos ellos están sentados sobre una de las reservas de agua dulce más grandes del mundo: el Sistema Acuífero Guaraní.

Se trata de un reservorio hídrico formado hace 132 millones de años y que posee una extensión de 1,2 millones de km2, lo que constituye una superficie mayor que la de España, Francia y Portugal, en conjunto; subyace en zonas de Argentina, Paraguay, Uruguay y Brasil.

La investigación sobre el Acuífero estuvo, hasta 1997, a cargo de universidades de Argentina, Uruguay y Brasil. Ella se llevaba a cabo pensando que podía haber petróleo, pero se encontró -a aproximadamente sólo 1.000 metros de profundidad- agua caliente y de gran poder energético para la industria. Luego, la exploración pasó a ser parte de un proyecto financiado por el Banco Mundial.

Dicen algunos entendidos en la materia, que aguas del Acuífero son ricas en isótopos radioactivos, los cuales son indispensables para el desarrollo de la industria aeronáutica, espacial y también militar. Se comenta que se han encontrado dichos elementos también en aguas del Río Paraná, lo cual indicaría que hay una conexión entre el Paraná y el reservorio, mientras que el enlace entre el Acuífero y los Esteros del Iberá ya está confirmado.

Se calcula un volumen almacenado de 40.000 a 50.000 km3, y cada km3 es igual a 1 billón de litros. Tiene variaciones en cuanto a la potencia. El espesor de ese paquete sedimentario podría ser entre 200 y 800 metros.

En Misiones existen tres perforaciones realizadas en el 2008: una en Oberá, otra en Posadas y una tercera en Cerro Azul. Están planificados otros cuatro pozos, en lugares aún no definidos, y un quinto está paralizado en Eldorado desde principios de 2008.

El Acuífero podría abastecer durante 200 años la población mundial, a razón de 100 litros por habitante por día. Es uno de los más grandes depósitos del líquido vital y, ante la poca existencia de agua dulce en el planeta, es importante cuidarlo.

Fuente: Ricardo Vanella, Biodisol / CLASE EJECUTIVA RADIO – Sábados de 10 a 12 hrs. – Radio Uno – FM 103.1 (www.claseejecutiva.tv)

¿Que es un biocarburante o biocombustible?

Los biocarburantes o biocombustibles son combustibles que se generan a partir de procesos biológicos, son de origen biológico no fosilizado. Presentan una gran cantidad de ventajas frente los combustibles fósiles, entre ellas producir bastante menos cantidad de C02, principal gas causante del efecto invernadero. Al tratarse estos de recursos inagotables, son excelentes para reemplazar los combustibles que se producen en base al petróleo, el cual escasea y por otro lado produce grandes efectos contaminantes en la atmósfera, como el efecto invernadero entre muchos otros. Este tipo de biocombustibles, están caracterizados por la posibilidad de aplicación a los actuales motores de combustión interna, y ya son muchos los vehículos que se están fabricando para funcionar con este tipo de carburantes.

Existen diferentes tipos de biocombustibles que mencionaremos a continuación:

• Bioetanol: Etanol generado a partir de la biomasa o de una fracción biodegradable de residuos.
• Biodiésel: éster metílico generado a partir de un aceite vegetal, algas o animal de calidad similar al gasóleo.
• Biogás: combustible gaseoso generado a partir de la biomasa de vegetales y/o a partir de la fracción biodegradable de los residuos.
• Biometanol: metanol generado a partir de la biomasa de vegetales.
• Biodimetiléter: dimetiléter generado a partir de la biomasa de vegetales.
• BioMTBE (metil ter-butil éter): combustible generado a partir del biometanol.
• Biocarburantes sintéticos: hidrocarburos sintéticos o sus mezclas, generados a partir de la biomasa vegetal.
• Aceite vegetal puro: obtenido a partir de plantas oleaginosas mediante presión, extracción u otros procedimientos comparables, crudo o refinado, pero sin modificación química.

Fuente: Biodisol

Plantas electricas en Santo Domingo

Plantas eléctricas con motor diesel Kubota, desde 12KW hasta 40KW y con motor Cummins desde 60KW hasta 2,000KW.

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Disponibles en versión estandar y encapsulada.

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Alquiler plantas eléctricas en Rep. Dom.

Plantas eléctricas de alquiler, con alcance a toda la geografía nacional.

Cuando necesite una planta de alquiler, contactenos y compruebe la calidad en el servicio y las atenciones.

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Repuestos para motores diesel

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Piezas y servicios a plantas eléctricas Generac Guardian

Si tienes una planta eléctica Generac Guardian de gas o diesel, y necesitas servicios, piezas o asesoría con tu equipo, llamanos.

Somos expertos en estos equipos y te aseguramos el mejor servicio del mercado, con piezas originales y precios razonables.

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Ventajas de utilizar las igualas de mantenimiento

Mantenimiento preventivo, un concepto poco desarrollado en nuestro país. Comunmente la gente recuerda que su planta eléctrica necesita de mantenimiento cuando tiene una falla.

En ese caso ya el mantenimiento será de tipo correctivo, porque estaríamos corrigiendo una falla y no previniendola.

Las igualas de mantenimiento son la mejor forma de mantener su equipo listo para trabajar, pues cuando usted cuenta con tal servicio, tiene periodicamente la visita de los técnicos, que pueden resolver o programar cualquier reparación al equipo antes de que éste se pare y le represente costos a su empresa por paradas de producción inesperadas por falta de energía eléctrica.

Si usted desea que su empresa, industria, edificio o residencia pueda contar siempre con su generador de emergencia, contactenos para hacerles una propuesta de acuerdo a los equipos que posee.

Interesantes descuentos y beneficios acompañan a nuestos planes de iguala.

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Sistemas de ahorro de agua.

En estos tiempos es importante conservar agua potable y una manera de hacerlo es utilizando los sistemas Brac.

Estos equipos reciclan el agua gris resultado del uso de los lavamanos, bañeras, lavaplatos, lavadoras de ropa filtrandola y clorinandola, para luego enviarla a los inodoros y ser utilizada en las descargas reemplazando el uso de agua limpia y en consecuencia ahorrando agua limpia en el proceso.

Por la forma de construir de nuestro pais, estos equipos deben ser incluidos en el diseño sanitario de las edificaciones para evitar grandes modificaciones a la estructura si se desea instalar en una edificacion ya terminada.

La capacidad de estos equipos varia de familias de 4 personas a instituciones de mas de 200 habitantes (edificios, hoteles, carceles, etc.)

Su consumo energetico es de unos 20 KW por año, y su mantenimiento es de aproximadamente US$ 100.00 por año.

Comuniquese con nosotros para encontrar el modelo que mas le conviene.

Tel.: (809) 602-9081
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Venta de Plantas Eléctricas nuevas

Venta de plantas eléctricas nuevas desde 12KW hasta 2,000KW, con motores a diesel Cummins y Kubota. 2 años o 1,500 horas de garantía en piezas y servicios.

Con motor a GLP desde 30KW hasta 125KW, con motor General Motors.

Precios desde US$ 7,950.00

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